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Strong together, united foreveer...

...they are the best of frieends.

Como ya dije, a la tira de Freaks en alusión a Dragon Ball Evolution (brrrrr) le sigue la de Watchmen, y la siguiente, idea cortesía del siempre dispuesto a ayuar Señor Towsend, versará sobre Star Trek.

¡Y en breve, un bonito rant de esos que hacía tiempo que no escribía!

Comments

Una Pregunta;bf porque solo se habla de lo poco poetntes que son los motores de Renault, cuando nos olvidamos de la ventaja de estos?, parece como si redbull estuviera presionando para que se mejoren estos motores, pero hay que tener en consideracif3n que mucha de esta ventaja puede deberse a este motor, sino fijaros en Renault, que con las restricciones de este af1o ha subido de nivel.Para empezar el motor Renault consume menos que el resto, lo que permite un deposito me1s pequef1o, que es una gran ventaja en carrera porque a me1ximo nivel de carga, es mucho me1s ligero, con lo que se produce un mejor ritmo inicial y menos desgaste. Otra ventaja es que al ser el depf3sito me1s pequef1o, se puede tener mejor aerodine1mica, debido a que los pontones son mucho me1s estrechos, con lo que el chasis pude tener un mejor tratamiento aerodine1mico. Otra ventaja es el reparto de pesos al ser el depf3sito me1s pequef1o han tenido me1s juego para distribuir el peso. No hay que olvidarse que hoy en deda prima el paso re1pido en curva que la velocidad, con lo que el bajo centro de gravedad puede ayudar.Otra pregunta bfsi ponen una distribucif3n de peso fija, sere1 en todas las condiciones, o con el depf3sito vacio? porque sino los equipos se esforzaran a hacer que el peso se aproxime me1s a lo que necesitan con las diferentes niveles de carga, lo que puede forzar a disef1os extremos de depf3sitos para llevar el peso hacia donde quieren.

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